Заказать консультацию
Клиент — крупный трейдер из Башкирии. Компания выкупает нефтепродукты на НПЗ, а также торгует на товарной бирже.
Раньше они покупали мазут с базисом поставки «Франко-вагон станция назначения» и вывозили его на экспорт. Схема с машинами, перевалкой и вагонами была уже собрана. В целом такой вариант работы их устраивал, но полностью доверить всю работу контрагенту казалось невозможным: многое приходилось контролировать в ручном режиме.
Компания расширяла свою деятельность. Она нашла мазут по хорошей цене на НПЗ в Пермском крае и покупателя на это сырье в Беларуси. Раньше на этой территории трейдер не работал, а объемы были больше, чем обычно. За организацией логистики он обратился к нам.
Клиент поставил нам задачу перевезти мазут с НПЗ в Пермском крае в Беларусь.
Сделка по продаже продукта была выгодной, но, для того чтобы она прошла успешно, нужно было преодолеть ряд ограничений.
Такая задача не была для нас новой. Мы уже составляли сложные схемы в сжатые сроки и предложили клиенту решение под ключ. Нам предстояло быстро подобрать нефтебазу, найти подходящий транспорт, организовать вывоз мазута с завода и перевалку в вагоны, а потом отправить продукт на экспорт в Беларусь.
Проанализировали задачу
Вначале мы проанализировали ситуацию, чтобы не обещать того, чего не сможем выполнить. Продумали все этапы и выделили моменты, которые требуют особенно тщательной проработки. Выбрали удачно расположенную базу, с которой уже работали раньше, посмотрели текущую дислокацию ж/д транспорта в регионе погрузки и подобрали качественные вагоны для экспортной поставки.
Проконтролировали перевозку с НПЗ до базы
После анализа мы заключили договор, и клиент выкупил мазут. Автотранспорт заказчик предоставил самостоятельно, а мы сообщили, как и куда везти продукт, и полностью контролировали перевозку.
Привлекли парк вагонов
Пока мазут везли автотранспортом, мы успели за три дня привлечь и поставить на станцию подходящий парк вагонов. Это непростая задача, но у нас обширная география перевозок и большой пул договоров с собственниками.
Наладили работу по графикам
Было важно вовремя перелить продукт с машин в вагоны, чтобы избежать потерь при использовании резервуара. Мы скоординировали прибытие транспорта и договорились с нефтебазой, чтобы они обслужили нас в первую очередь.
Избежали потерь при перевалке
Мы участвовали в запуске нефтебазы и понимаем, где могут быть потери продукта, а где могут обмануть. Разбираемся в наливе, сливе, взвешиваниях и других технических моментах. Поэтому мы организовали процесс так, чтобы при перевалке мазут остался той же температуры и его не пришлось подогревать.
В среднем при работе с базами потери могут составлять до 5%, но мы выдали продукт килограмм в килограмм, избежали и скидывания в резервуар и мертвых остатков.
Отправили вагоны и оформили документы
После перевалки мы отправили вагоны в Беларусь и оформили ж/д документы. С экспортом мы работаем давно и часто, поэтому на этом этапе никаких сложностей не возникло.
Оказали комплексную услугу под ключ и уложились в срок
Заказчик только подал заявку, заплатил деньги и сказал, у кого хочет взять машины. Всю остальную работу сделали мы и уложились в одну неделю, как и договаривались при постановке задачи. За счет тщательного анализа и комплекса принятых решений нам удалось сохранить время и деньги клиента.
Клиент остался доволен
Он увидел другой подход к делу и высокий уровень сервиса. Раньше ему приходилось все контролировать руками, поэтому вначале он по инерции переживал за ход работы, особенно за потери при перевалке. У нефтебаз в договоре прописан определенный процент потерь продукта, и они случаются всегда. При работе с нами таких проблем не бывает, потому что мы знаем, как их избежать.
Собрали схему без переплаты за сервис
Для клиента сотрудничать с нами оказалось выгоднее, чем по отдельности оплачивать каждую часть работы разным контрагентам. Мы оказали услугу под ключ, взяли на себя контроль качества и количества продукта. При этом итоговая цена получилась ниже, чем ожидал клиент. В данном случае наша экономика сходилась и мы не потратили на задачу очень много усилий — для нас это абсолютно понятный технический процесс с определенным количеством шагов.
Столкнулись только с одной неожиданностью
Единственный момент, в котором произошла нестыковка: клиент прислал мазута меньше, чем планировал. Мы привезли вагоны под декларируемый трейдером объем, а груза оказалось меньше. Пришлось заливать в вагоны по 60 тонн вместо 63, и цена фрахта для нас увеличилась. Это не наша вина, но мы котировали ставку за тонну, поэтому для клиента стоимость не изменилась и это на нем никак не отразилось. Мы не меняем правила игры после переговоров.
Собрать и реализовать подобную схему за одну неделю — сложная задача. Достаточно трудно найти того, кто за адекватную цену возьмется за сложную логистику и организует не только ж/д перевозку, но и транспортировку автомобилями, и перевалку. Далеко не каждая компания справится с такой задачей и возьмет на себя ответственность за все этапы работы, качество и количество продукта.
Если бы трейдер выбрал ненадежного партнера, который бы не успел все сделать за неделю, сценарий мог бы быть плохим. Например, он купил мазут, налил в машины и вывез с завода. Если вагонов нет на месте или они в очереди на нефтебазе — нужно использовать резервуар. При этом мазут может лечь в мертвые остатки, поднять которые либо нереально, либо очень дорого. Время упущено, а экономика перестает сходиться.
Мы стараемся предусмотреть все возможные неожиданности и делаем свою работу так, чтобы вы не сталкивались с подобными сценариями. Наш подход повышает надежность схемы, снимает с вас лишнюю нагрузку и позволяет решить задачу дешевле, чем если бы вы занимались ею сами.
